主题: 陇南：“泥腿子"坐上“铁公机"

千百年来，陇南因山大沟深路难行，落后的交通运输是长期制约这一方土地发展的主要“瓶颈”。艰难往昔，陇南人“行路靠走，通讯靠吼”，一方水土难以养活一方人。

  多少年来，陇南人难于行，货难于运，山大沟深的陇南因为交通环境的落后变得更加闭塞。凡来过陇南的人，无不为陇南的山清水秀、资源富集感到惊讶羡慕，又无不为陇南的山大沟深、交通不便而感到惋惜。

  翻开陇南的历史档案，不仅记载着陇南交通的窘迫，也记录着陇南交通变迁的艰难。改革开放以来，国家支持西部开发的步伐不断加快，为改变陇南贫困落后的面貌，为使全市人民群众生活不断好起来，历届党委和政府一直把发展交通事业放在重中之重的位置，团结和带领陇南人民进行了不懈的努力。但是，直至2006年，全市仍有700多个村不通公路，人背畜驮依然是大山深处陇南人的主要运输方式，改变落后交通状况的形势依然十分严峻。

  要想富，先修路。近年来，在党中央、国务院的亲切关怀下，在省委、省政府的坚强领导和社会各界的大力支持下，全市各级党委、政府始终把发展交通事业放在各项工作的重中之重，带领广大干部群众创造条件、想方设法，开展了陇南交通大建设。为了打通断头路，修通连接路，陇南人民不畏艰险，不辞辛劳，不懈努力。

  在市委、市政府的坚强领导下，陇南交通建设者始终发扬不怕困难、不怕牺牲、乐于付出、无私奉献的精神，坚持解放思想、开拓进取、团结拼搏、攻坚克难、敢于担当的发展原则，全力推进交通基础设施建设，特别是近十多年来，全市实现了现代化交通从“无”到“有”，从“量”到“质”的飞跃。

——2008年1月11日，武罐高速公路在武都区吉石坝举行奠基仪式，2013年12月26日零时，武罐高速公路建设历时5年后，正式建成通车。武罐高速公路是陇南市境内的第一条高速公路。其中，针对洛塘河桥桥位地形地质条件复杂、滑坡泥石流等地质灾害频发、地震烈度高、河道洪水大的困难，设计建设的洛塘河双层高架桥梁结构选型新颖独特，从路线布置、桥型比选、跨径选择、框架桥墩选型等方面独具匠心，体现了安全、环保、创新的理念，具有原创性，在国内外属首例，双层高架桥抗震性能、减隔震研究均属首次，双层高架桥桥墩拟静力试验研究技术国内领先。

▲2013年12月26日零时，武罐高速公路历时5年建设后，正式建成通车。

  ——2008年“5·12”大地震发生后，经市委、市政府积极争取，成武高速公路建设得到了省上和中央的大力支持，并于2014年11月29日建成通车。成武高速公路全长94.364公里，是平凉至绵阳国家高速公路(G8513)的一段，是十天高速、兰海高速的纵向连接线，在甘肃省高速公路网规划中，具有“承东启西，沟通南北”的重要作用。

▲成武高速府城立交

  ——2015年10月1日，十天高速建成通车。十天高速甘肃段全长约188.704公里，其中陇南段158.825公里。至此，连接全市九县区的“H”型高速公路网络形成。

▲2015年10月1日，十天高速建成通车。

  目前，徽两高速公路即将建成通车，渭武高速、武九高速公路建设进展顺利，余凡、洛礼、康宁3条高速公路前期工作全面启动。

  ——2008年9月26日，兰渝铁路在兰州开工建设；2016年12月26日，兰渝铁路岷县至广元段开通运营；2017年9月29日，兰渝铁路全线开通运营。

▲2017年9月29日，兰渝铁路全线开通运营。

  ——2012年5月30日，时任国务院总理的温家宝主持召开国务院常务会议，批准陇南成州民用机场立项建设。2015年7月，陇南民用机场工程全面开工建设。2018年3月25日，陇南成县机场正式通航。

▲2018年3月25日，陇南成县机场正式通航。

  40年来，陇南人民实现了“高速梦”，随着兰渝铁路、陇南成县机场的建成运营，全市人民又实现了“铁路梦”和“飞天梦”，使陇南交通状况发生了历史性改变，南下川渝、东进陕西、北上兰州、西连九寨的交通运输网络基本形成。现在，从市区乘火车出发，可以直达乌鲁木齐、西宁、兰州、银川、呼和浩特、重庆、成都、广州、昆明、南宁等省会城市。

1997年，新华社记者武斌来到宕昌县采访时，拍摄的一张照片：“阿坞乡各竜村杨尕女在自己家的墙上画上了一列火车，梦想着乘坐这列火车远离大山。”

上图为1996年，陇南市宕昌县阿坞乡农民杨尕女抱着女儿在家中合影，身后的墙上有她们画的一列火车，当时从未坐过火车的杨尕女梦想有一天能坐着火车走出大山。新华社记者 武斌 摄

 下图为12月24日，杨尕女（右）和女儿在陇南市宕昌县新建成投用的哈达铺火车站前合影。新华社记者 陈斌 摄

  2014年，在“探路”陇之南集成报道时，武斌还在感言中提及此事：“看到宕昌县的巨大变化，把我又一次带入1997年在宕昌的特殊采访经历中。”

  对于当时的交通不便，武斌至今难忘：“清晨5点多钟我冒着风雪与30多位移民步行在泥石流冲积形成的乱石滩，高山上不时滚落的巨石使道路更加艰险。经过4个多小时我们来到宕昌县城，为准备赴移民区的移民送行。此次艰难跋涉使我真正感受到当地的贫困和落后，当地百姓想走出大山的愿望有多么强烈。”

  《甘肃日报》记者吴梦寒也在《一路通 路路通》一文中写道：“我在宕昌县新城子藏族乡新坪村教学点采访时，虎春梅老师说，因为山大沟深，交通不便，她曾经背着背篓出山给孩子们买书，30多公里山路翻山越岭走下来，脚上的鞋就走烂了。”

  这两个故事深刻反映了陇南山里人对“路”的渴望。

  近年来，随着国家西部大开发、对口帮扶、精准扶贫等一系列政策的出台和实施，让大山之中的陇南进入了交通发展的快车道。

▲文县212国道高楼山段

 2013年12月17日，市委三届七次全委（扩大）会议上确定的“433”发展战略，坚持有所为有所不为，扬长避短，后发赶超，提出了“把陇南建成甘肃向南开放的桥头堡、甘陕川接合部重要的交通枢纽联结地、长江上游生态安全屏障和全国扶贫开发示范区，努力建设幸福美好新陇南”的奋斗目标，把交通建设同脱贫攻坚、生态旅游开发、美丽乡村建设等工作相结合，抢抓机遇加快发展，深入实施建制村通畅工程10000公里，全市具备条件的3230个建制村全部通了水泥（沥青）路，通畅率达99.8%，使全市乡村公路建设迈上了新台阶，也使大山深处的老百姓逐步向小康迈进。

 截至2017年底，全市公路总里程达17093.498公里，其中国道1430.362公里（包括国家高速400.648公里）、省道2480.777公里、县道398.642公里、乡道661.181公里、专用公路153.29公里、村道11969.246公里，建制村通客车率达到了90%，基本实现了班车开进村子、农用车开进田间、农用物资运进地头的目标，为实现乡村振兴，助推脱贫攻坚提供了强有力的交通运输支撑，切实提升了群众的获得感、幸福感、安全感。同时，全市范围内开展的以“建、管、养、运”为主要内容的“四好农村路”示范县和文明示范路创建工作成效显著，西和县被命名为“四好农村路”全国示范县。

▲康县大南峪乡后沟村产业路

 “去了陇南很多次，每次去都感觉发展变化大。”全国政协委员、中国农业银行原监事长车迎新曾接受本报记者采访时说：“陇南的变化在意料之中，也在意料之外。一个曾经出了名的贫困地区，竟然在短短几年时间里却变得那么好、那么美。”这也是经常来陇南的外地人的共同感受。

  改革开放40年来，陇南的路逐渐从梦想变为现实，一通百通，当年的穷乡僻壤逐渐被大城市人所向往，尤其是陇南的原生态物产更受到都市人青睐，特别是互联网搭建的网路，让铁、公、机立体交通网络完美闭环。从此，陇南的山不再“高”，道路不再“长”！