9月18日,兰渝铁路夏官营至岷县段初步验收会议结束,新建兰渝铁路夏岷段满足设计要求,工程质量合格,工程验收程序符合规定,通过了初步验收,标志着兰渝铁路全线开通运营进入倒计时。
新建兰渝铁路兰州局管段兰州东至夏官营段于2016年6月验收投用,岷县至广元段于2016年12月验收投用。
夏官营至岷县段位于甘肃省兰州市榆中县、定西市临洮、渭源、岷县境内。
线路由夏官营站兰渝场引出,经接驾嘴、甘草店后在张家庄设新窑坡越行站,出站转向东南跨陇海铁路进入山区,穿越胡麻岭隧道(13.616公里),于任川河左岸阶地设杨家川站,出站后跨渭河支流锹峪河右岸设渭源站,其后线路继续以桥隧相连前行跨东扎沟至大草滩设漳县站,穿越洮河与渭河分水岭木寨岭特长隧道(19.025公里)后,两跨洮河至其支流迭藏河左岸设岷县站,正线总长179.891公里。
新建兰渝铁路夏岷段共有23座隧道,总延长113.869公里,正线路基长度41.345公里,桥梁48座,合计 24.677公里,桥隧比为77%,为国铁Ⅰ级双线电力牵引自动闭塞铁路,列车设计速度160公里/小时。
新建兰渝铁路夏岷段于2009年2月18日开工建设,2011年6月19日开始预制T梁,2012年11月17日开始架梁,2016年5月11日完成架梁施工,2016年7月完成路基施工,2016年9月完成生产生活房屋及站场施工,2017年7月完成隧道施工。
新建兰渝铁路夏岷段工程建设过程中,得到了中国铁路总公司和甘肃省的大力支持及有关地方政府的全力配合,兰州铁路局各有关部门、设备管理单位提前介入,精心组织,齐抓共管,严格履行铁路建设程序,全面推行标准化管理,落实质量、安全、工期、投资、环境保护等管理要求,按照指导性施工组织设计确定的工期节点,合理组织,有序推进,全面圆满完成了工程建设任务。
2017年7月12日至9月5日,兰州铁路局和兰渝铁路公司共同组织完成了工务、通信、信号、电力及牵引供电、供水、房建、车辆、信息、客服、货运、环水保、建设用地等专业静态验收和消防、职业卫生、档案等专项验收。2017年9月9日至9月16日,完成了动态验收。
新建兰渝铁路是国家《中长期铁路网规划》中西北至西南的区际新通道,是我国铁路网的重要组成部分。
兰渝铁路的开通运营,将结束宝成北段对西北、西南交流的“瓶颈”制约,减轻其运输负荷,大大缩短区域间客、货运输的距离和时间,扩大西北东通路、西南北通路的运输能力,形成新的西南与西北便捷运输通道,进一步缓解宝成、襄渝等既有铁路运输能力紧张状况,解决西南、西北间客货迂回运输的问题,对统筹区域发展、推进西部经济社会发展具有重要意义。
由中央宣传部、中央电视台联合制作的六集电视纪录片《辉煌中国》,以创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念为脉络,全面反映党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央带领下,全国各族人民砥砺奋进、真抓实干,中国经济社会发展取得的历史性成就,充分展示五年来中国人民更多的获得感、安全感、幸福感、自豪感,真实记录中华民族实现从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃。
昨晚播出的第一集《圆梦工程》中,兰渝铁路入镜啦!赶快点开视频看看吧!
兰渝铁路的建设构想,一百年前,就出现在孙中山先生的《建国方略》中。
从兰州到重庆,850公里,不仅要翻越海拔3000米的秦岭,而且沿途地质状况之复杂,堪称中国铁路建设史之最。
没有足够的技术实力,这条铁路就只能停留于想象。
但现在,工程师们有了一个很有魄力的解决方案。用226座隧道、396座桥梁实现穿越。
胡麻岭隧道二号洞,被视为“鬼门关”。不到14公里的隧道一挖就是八年,最艰难的时期,每天只能掘进半米。
在泥汤里挖隧道,就这样一寸一寸地艰难推进,但再难也得挖通!
2017年6月,胡麻岭隧道贯通。
从兰州到重庆,过去走公路要22小时,现在只需要6小时。
这条铁路将成为继京广线、京沪线之后,第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。从西南地区出发的中欧班列,也要通过这里,国际货运时间将节省11个小时。